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費鴻鈞熱情國度飛行

管理雜誌第373期(2005年7月)   / 文/成章瑜

費鴻鈞天生的捨我其誰性格,讓他專心傾聽,而且總是想盡辦法解決問題
航空事業分秒必爭,更是必須零失誤的高標準服務業。 澳門航空總經理費鴻鈞打開手上的PDA,飛機準點率及載客率,立即一目了然。剛開完的會議記錄,半小時內,秘書立即放在網上,「現在是打資訊戰,CEO必須在第一時間掌握所有的資訊,」他說。 現在的管理,不但要快速透明,而且應該防堵死角。 在澳航機師中有一項很特別的管理制度,是「Open discussion,no penalty」。所有機師在飛行過程中發生的狀況,都可以公開討論缺失,事後絕對不處罰。 「人都不喜歡犯錯,如果又有責罰,錯誤很容易隱藏,」費鴻鈞說。 飛安要求的是百分百零失誤,如果不開放討論,錯誤就會隱藏起來,形成飛安的死角。一般管理制度都強調賞罰分明,但是為了快速找出錯誤,費鴻鈞非常贊成只要飛行員願意說,就應該不再責難,「因為勇於說出錯誤,防患於未然,也是對公司一大貢獻,」費鴻鈞說。 最近全球的航空公司因為油價上漲,都處於營運危機中,美國的達拉斯航空(Dallas Airlines)已經賠了十億美元,幾近破產;聯合航空(UA)也經營不佳;瑞士航空(Swiss International Air Lines)即將被德航(Lufthansa)購併;荷蘭KLM也要跟法航(Air France)合併,不過澳門航空2005年的獲利率反而是歷年來最高紀錄。 「其實油價只佔25%,其他75%都掌握在自己手上,」費鴻鈞說。如何降低75%的成本,去cover油價上漲,需要智慧。 費鴻鈞分析,台灣最大的強項就在市場行銷,然後是懂得策略,再加上善於管理。 2004年澳航大賺錢,最重要除了市場行銷做的好之外,在成本控制上,費鴻鈞也有自己的三大管理哲學。 深化管理(go into detail):CEO不需要知道細部的事,但必須掌握每個關鍵行動,如果CEO不能掌控的話,會流失很多成本。 全球型的採買力(buying power):航空公司經營十分專業,從油價避險,到維修成本,在在都是學問,供應商如果經營不是很有效率,就會變成航空公司的成本,如果善用全球的採買力,就會找出每個環節都有機會點,綜合起來,成本可以差到二成以上。 給員工真正的胡蘿蔔:要真正做到利潤共享,給員工的胡蘿蔔如果不能實現,或是有利潤還砍掉,慢慢組織會缺乏動力。澳門航空2004年很賺錢,費鴻鈞為員工加薪,調薪幅度從3%至8%,「雖然我注重分紅,但我不主張員工吃大鍋飯心態,獎勵還是要依貢獻度有差異,」他說。 到目前為止,除了在第一線跑市場之外,費鴻鈞每個月都會固定與前艙與後艙及地勤人員座談,「第一要讓員工懂得CEO的思路,第二我想聽到第一線員工的心聲,」清楚CEO的思路,大家才有共同的目標,聆聽員工心聲,才能在必要時間做出第一反應,減少流程障礙。 本文章由「管理雜誌」授權刊登,更多內容請見本期管理雜誌

資料來源 摘自:全球華文行銷知識庫

資料來源 :1758網誌

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